Perthynas Fathemategol Rhwng Cyflymder Cylchdro a Llif Aer
Pan fydd cyflymder cylchdro gefnogwr allgyrchol yn gostwng o 2550 rpm i 1100 rpm, mae'r newid llif aer yn dilyn y deddfau ffan: mae llif aer mewn cyfrannedd union â'r cyflymder cylchdro. Y fformiwla gyfrifo yw:
Llif Awyr Newydd=Llif Awyr Gwreiddiol × (Cyflymder Newydd / Cyflymder Gwreiddiol)=10000 × (1100/2550) ≈ 4314 o unedau llif aer.
Mae hyn yn golygu bod gostyngiad o 57% mewn cyflymder cylchdro yn arwain at ostyngiad cyfatebol o tua 57% mewn llif aer. Fodd bynnag, yn ymarferol
rhaid ystyried ceisiadau, newidynnau megis ymwrthedd system ac effeithlonrwydd mecanyddol hefyd.
Tri Ffactor Cywiro Mawr mewn Cymwysiadau Ymarferol
Cromlin Gwrthiant System: Bydd ymwrthedd rhwydwaith pibellau yn achosi i'r llif aer gwirioneddol fod 10-20% yn is na'r gwerth damcaniaethol.
Colled Mecanyddol: Gall gwisgo gwisgo arwain at golled llif aer ychwanegol o 5-8%.
Dylanwad Dwysedd Aer: Am bob cynnydd o 1000 metr mewn uchder, mae'r llif aer yn gostwng tua 6%.
Arbed Ynni Effeithiau Rheoleiddio Cyflymder
Wrth addasu cyflymder y gefnogwr o 2550 rpm i 1100 rpm:
Mae'r defnydd o ynni yn cael ei leihau tua 80% (mae pŵer yn gymesur â chiwb y cyflymder cylchdro).
Mae lefel sŵn yn gostwng mwy na 15 desibel.
Argymhellir defnyddio gyriant amledd amrywiol ar gyfer cychwyn meddal i osgoi gorlwytho modur.